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储能

关注储能技术、应用场景、商业模式和市场发展。

LG 新能源与三星 SDI 秀出专利“肌肉”

韩国两大电池制造商——LG 能源解决方案（LG Energy Solution）和三星 SDI——在 InterBattery 2026 展会上展示了其专利实力，预示着为储能系统和机器人等新兴领域争夺下一代电池技术的竞争正日益激烈。周三，在首尔 COEX 举办的行业展会副场活动"The Battery Conference"上，三星 S

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储能2026/3/24

LG新能源发力电池回收寻求新增长引擎

韩国LG新能源公司周一宣布，正加速推进电池回收与梯次利用业务，将其定位为关键增长动力及可持续发展战略的核心支柱。该项目旨在构建覆盖原材料采购、生产、使用到回收的全链条闭环资源体系，实现关键矿产在电池制造中的循环利用。作为举措之一，该公司于去年6月与日本丰田集团旗下的贸易子公司丰田通商在美国北卡罗来纳州合资成立了“绿金属电池创新”公司。该工厂年处理容量可达1

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储能2026/3/24

保时捷将在韩国采用本土电池电芯，包括 Macan 电动版 - electrive.com

保时捷于 2025 年 11 月中旬正式发布新款卡宴纯电动版（Cayenne Electric）。这款基于 PPE 平台的电动汽车在斯洛伐克的量产工作已开展约一个半月。该车型将于今年下半年进军韩国市场，届时 E-卡宴将与现有的 Macan 纯电动及 Taycan 两款纯电车型共同构成品牌在韩的电动产品线。在此背景下，保时捷韩国方面近日确认，这三款车型在韩销

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储能2026/3/24

保时捷调整战略，其电动汽车将独家采用韩国产电池

保时捷确认对其韩国市场战略进行重大调整，今后在该国销售的所有电动汽车将 exclusively 配备由本地企业制造的电池电芯。据《韩国时报》报道，该措施将于今年内生效，覆盖车型包括 Taycan、纯电版 Macan 以及近期发布的新款纯电版 Cayenne（该车型预计将于今年下半年在韩国首次亮相）。这款于 2025 年 11 月中旬正式发布、且约一个半月前

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储能2026/3/24

印度尼西亚电动汽车增长："龙计划"能否克服法律与社会风险？- ExBulletin

随着印度尼西亚加速实现成为全球电动汽车（EV）强国的目标，两大工业项目——"龙计划"和"泰坦计划"正成为该国绿色转型的关键考验。然而，专家指出，若不从根本上改革矿业治理和环保保障措施，这些价值数十亿美元的项目可能加剧环境恶化和社会边缘化问题。在此工业推进中处于核心地位的是"龙计划"，这是普拉博沃·

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储能2026/3/24

中国收紧全球电动汽车电池控制权韩国企业渐显落后

行业数据显示，截至2025年底，中国电池制造商控制了全球约70%的电动汽车电池供应，巩固了这一主导地位，令韩国竞争对手陷入被动，并迫使美国和欧洲的政策制定者直面关于供应链脆弱性的棘手问题。 2025年全球电动汽车电池安装量达1187吉瓦时，较前一年的901.4吉瓦时增长31.7%，中国企业占据了绝大部分增量。SNE Research数据证实，中国公司控制了全

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储能2026/3/24

BlueOval SK 推迟肯塔基州电池工厂裁员计划

据 2 月 12 日向州政府提交的《工人调整与再培训通知》（WARN）显示，电动汽车电池制造商 SK Americas（福特汽车公司前合资伙伴）已推迟在肯塔基州格伦代尔 BlueOval SK 制造设施的部分计划裁员。根据 SK 的备案文件，肯塔基工厂原定在 2 月 14 日起的两周内裁减约 1500 名员工，但针对该厂剩余员工中约 10% 的额外裁员预计

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储能2026/3/24

EcoPro BM 目标股价因欧盟政策利好上调 28%

韩华投资证券指出，匈牙利工厂在欧盟政策框架下的重要性日益凸显，非中国产正极材料需求受相关法案驱动增长。韩华投资证券于 24 日评估认为，得益于欧洲政策红利，EcoPro BM 在匈牙利的战略价值将进一步凸显。机构维持其“买入”投资评级，并将目标股价从此前的 18 万韩元上调至 23 万韩元。EcoPro BM 前一交易日的收盘价为 19.19 万韩元。韩

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储能2026/3/24

ComEd 电动汽车能源管理试点：探索无需升级配电箱的高性价比家庭充电方案

此次试点联合 WeaveGrid 及其合作伙伴，测试了能源管理系统（EMS）在电力容量有限家庭中实现高效电动汽车充电的效果。ComEd 与 WeaveGrid、Emporia 及 Treehouse 合作开展的电动汽车能源管理（EV EMS）试点项目，成功开发出一项无需升级家庭配电箱即可提升电动汽车充电普及度的经济实惠方案。该项目旨在解决 ComEd 服务区

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储能2026/3/24

全球变暖威胁电动汽车电池？新技术显示可显著缓解

尽管全球变暖可能加剧电动汽车电池的退化，但最新技术进展表明这些影响可在很大程度上得到缓解。这一结论来自美国密歇根大学研究人员开展的一项研究。通过对比 2010 年至 2018 年间生产的电动汽车模型与 2019 年至 2023 年发布的新版本，研究人员发现了显著差异。在升温 2°C 的情景下，旧款电池的使用寿命平均可能减少 8%，极端条件下损失甚至可达 3

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