储能2026/3/26
大众 ID. Polo 及 ID. Polo GTI 电动车型发布前实拍图遭网络泄露
大众汽车新款小型电动车 ID. Polo 及其多种衍生车型（包括运动型 GTI 旗舰版）的无伪装照片已完全泄露。包含旗舰 GTI 在内的大众 ID. Polo 电动掀背车图片近日流传于网络，在该车于今年晚些时候于欧洲正式亮相前，完整展示了其外观。 尽管此前曾有测试谍照流出，但这是大众 ID. Polo 量产版外观的首次亮相。该车是否进入澳大利亚展厅尚未确认，
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数十亿投资：紫金矿业等企业 7 个电池项目建设进度更新
据集邦咨询（EnergyTrend）消息，目前新能源电池行业市场规模稳步扩大，包括紫金矿业、翔丰华股份有限公司、宁德时代、卫蓝新能源在内的多家企业正加速产业链各环节布局。在产业需求的驱动下，从负极材料、正极材料前驱体到固态电池、圆柱电池等领域，各类电池项目密集落地。 紫金矿业 2.5 万吨碳酸锂项目进入调试试生产 3 月 18 日，据上杭县融媒体中心消息，福
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名爵汽车计划在欧洲推广半固态电池技术
名爵汽车宣布，其位于德国法兰克福的全新工程中心将支持公司的“在欧洲，为欧洲”战略。这一做法颠覆了常规模式。欧洲车企通常强调“在中国，为中国”战略，而中国制造商则努力将在中国开发的核心技术引入欧洲。尽管多家中国车企已在欧洲（通常在德国）设立研发中心，但这些中心通常专注于本地化、底盘开发或与欧洲供应商合作。然而，电池和动力总成等关键部件通常仍在中国开发。 名爵原
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揭秘伊利卡（Ilika）在固态电池领域的技术优势
伊利卡有限公司（Ilika PLC，股票代码：AIM:IKA, OTCQX:ILIKF, FRA:I8A）首席执行官格雷姆·珀迪（Graeme Purdy）阐述了传统锂离子电池的主要局限性。他还说明了固态技术如何有助于降低成本、提升续航里程并加快充电速度。此外，他概述了伊利卡开发两个独立产品平台的原因：一个是面向微型设备的 Stereax 平台，另一个是面向
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这家电池公司为何转向人工智能领域
胡启朝是 SES AI 公司的首席执行官，这是一家总部位于马萨诸塞州的电池企业。该公司曾旨在为电动汽车等主要行业制造大量先进的锂金属电池，但现在则将赌注押在了 AI 材料发现上。胡启朝认为这一转型至关重要。“对于一家西方企业来说，建立可持续的业务是不可能的，”他表示。公司仍在生产一些电池，但仅面向无人机等小型市场，而非电动汽车等需要更高产量的领域。新的焦点是
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为何固态电池受阻：麻省理工学院揭示枝晶生长新机制
图片说明：研究人员使用一种新的视觉技术来测量枝晶裂纹生长时材料中的应力。这里，四张图表拥有相同的数据，但配色方案不同。颜色越亮对应应力越高，裂纹尖端可以看到一个领结形状的图案。 使用固体材料作为载充电解质的电池有可能成为比锂离子电池更安全、能量密度更高的替代品。然而，这些固态电池一直受到称为枝晶的金属裂纹的困扰，这些裂纹会导致短路。到目前为止，这个问题阻止了
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固态电池为何受阻：麻省理工学院揭示枝晶生长新机制
使用固态金属作为载流电解质的电池可能成为比锂离子电池更安全、能量密度更高的替代品。然而，这些固态电池一直受到称为枝晶的金属裂纹困扰，导致短路。这一问题至今阻碍了此类电池成为储能领域的主要力量。但现在，麻省理工学院（MIT）的研究可能终于帮助工程师找到克服这一障碍的方法。 几十年来，许多研究人员将枝晶视为主要是机械应力的结果——就像树根在人行道下生长时形成的裂
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危机：大众、梅赛德斯和保时捷能否应对？
2025 年对德国汽车制造商来说是创纪录的糟糕一年，尤其是“大众”和“梅赛德斯”。尽管如此，关于它们灭亡的传闻被严重夸大了。为什么？2025 年是德国汽车制造商创纪录的糟糕一年。 除了美国总统唐纳德·特朗普征收的关税外，还有数十亿欧元的战略重定向成本。对“保时捷”的影响尤为严重：该跑车制造商没有全力押注销售不如预期的纯电动车型，而是将再次开发带有内燃机的新车
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