瞄准氢能和新型储能，无锡高新区形成全链条发展格局

一次加满只需8—10分钟，续航能力可达600公里，行驶过程中唯一排放的是水——5月6日，2辆搭载了氢能动力新技术的物流车，从村田新能源(无锡)有限公司驶出。这是村田在中国启用的首个氢能源物流运输项目，开启了该企业绿色物流的“氢”征程。

零排放、无污染的氢能被认为是21世纪的终极能源。氢能产业是无锡“465”现代产业集群重点培育的未来产业，去年出台实施《氢能和储能产业发展三年行动计划》《无锡市促进新能源产业发展若干政策》等政策措施，今年政府工作报告中，首次提出要发展“新型储能”和“前沿新兴氢能”，作为引领能源绿色转型的一对“开路先锋”。看准清洁、低碳的氢能源，无锡高新区也“氢”装上阵，加快产业布局。早在2021年4月该区就在全市投用首条“氢”便公交线路，首批5辆氢能源公交车上路，同时在硕放投建了全市首座加氢站。“与纯电动公交车相比，氢能源公交车具有补能时间短、续航里程长等优势，单次加注氢气仅需15分钟左右，相比纯电动公交车几个小时的充电时间快捷很多，且续航可达400公里左右，有效提升了公交车辆的运营效率。”无锡新区公交公司运营管理部副部长秦卫强说，投用三年来，5辆氢能源公交车在760公交主干线路上“跑”了107.7万公里，节省了34.5万升柴油，相当于减少碳排放约622吨。

推动“双碳”落地，助力“净零”发展，氢能动力新技术的应用多点开花，从前期公交领域切入到如今物流、重卡等不同运营场景。去年博世和中邮物流联手打造的零碳氢运示范项目启动，首批氢能源物流车在无锡高新区示范运行。此次村田与两家物流合作伙伴江苏佳利达国际物流股份有限公司、日邮物流(中国)有限公司共同签署合作协议，携手打造绿色供应链。相较于传统燃油车，村田投用的2辆氢能源汽车第一阶段(8—12个月)预计共可减少约30吨的碳排放，预计将为村田的无锡生产据点提供超过1700吨的新能源运输服务。江苏佳利达国际物流股份有限公司董事长潘红斌表示，目前公司已在锡投用了2辆载货量10吨的氢能物流车，下半年还将投用3—5辆氢能物流车，同时还计划引入氢能源船为其物流运营服务，打造更大范围氢能应用场景。

竞速“氢”赛道，厚植新质生产力。无锡高新区已将氢能和新型储能产业确定为该区5个主导型未来产业之一，今年一季度新招引氢能和新型储能项目5个、总投资4.3亿元，目前全区集聚有博世中国氢燃料电池中心、先导智能氢燃料电池智能制造装备、隆基氢能装备、玉柴芯蓝氢能源总部基地、华润燃气硕放加氢站等一批优质项目，形成覆盖制氢加氢、燃料电池、氢能汽车等多领域，涵盖了研发测试、生产制造、运营服务等全链条发展格局，正向着全国氢能源产业新高地、氢电池龙头集聚地大步迈进。