超级枢纽·光启新程｜西安东站建筑光伏项目生态交流会圆满举行

核心摘要

西安东站7.25MW光伏项目落地，首创“胶粘+夹具”双保险方案，攻克双曲面铝镁锰板屋顶热胀冷缩与零损伤安装难题，实现年发电近800万度、100%就地消纳。隆基Hi ROOF S以全流程专项交付，树立轨道交通光伏新标杆。

从空中俯瞰，整齐的光伏沿着双曲面屋顶错落铺展，在夏日阳光下格外清晰。7月9日，距离西安东站这座“西北第一枢纽”正式通车刚刚过去一周，站房屋顶上，LONGi Hi ROOF S 发电系统已全部准备就绪，正静待并网最后倒计时。

来自项目各方的建设者，与全国各地的轨道交通技术专家齐聚西安，共同聚焦一个核心命题：在不影响安全运营的前提下，如何让车站屋顶这一“沉睡资产”真正发挥作用。

西安东站的屋面设计灵感源自“秦山渭水、丝路长安”，标志性的菱形双曲面错落起伏，构成了这座枢纽最鲜明的建筑语言。作为国家“八纵八横”高铁网的重要节点，这里既要承载建筑美学的表达，也必须守住功能安全的底线。然而，铝镁锰板曲面屋顶在温度变化下持续产生的热胀冷缩，给光伏安装带来了极大挑战。

■ 西安东站建筑光伏项目

铁路系统的核心底线是“零损伤”，防水层一旦被破坏，将直接威胁车站正常运营；而作为城市地标，光伏系统也不能破坏屋顶原有的形态与观感。从方案论证到施工落地，隆基团队反复推演，最终以“胶粘+夹具”的双保险方案实现了突破。现场采用“以直代曲、随波铺设”的工艺，将光伏系统逐块调平后与双曲面严丝合缝地融为一体，在保障安全的同时，也完整保留了建筑的设计美感。

西安东站7.25MW的光伏系统年均发电量近800万度，25年累计可达约1.9亿度，全部接入车站照明、空调、电梯等设施，实现100%就地消纳。这意味着，车站日常运营中相当比例的电力将直接来自屋顶阳光，既是可观的低碳贡献，也是实实在在的运营收益。

对铁路系统而言，安全永远是底线。屋顶光伏最核心的风险点在于：如何确保安装不破坏防水层、如何承受热胀冷缩的长期考验、如何与建筑同寿命？LONGi Hi ROOF S的双保险方案正是针对这些关切而设计。

■ LONGi Hi ROOF S打胶机器人

方案之外，执行同样关键。为此，隆基建立了覆盖全流程的专项交付机制，前置设计阶段联合审查，施工阶段驻场工程师全程跟踪，确保从设计到落地的每一个环节都可追溯、可控制，真正把“与建筑同安全”落到实处。

西安东站的经验能否向全国推广？这是交流中被反复提及的现实问题。目前，国内多个站点的光伏规划已纳入前期设计，不同站房等级能否对应不同的标准化方案？这一话题引发了与会者的广泛共鸣。

轨道交通场景的复杂性远不止于此。全国大量车站的屋顶资源仍待激活，而铁路系统的安全标准、审批流程、运营逻辑都与传统建筑光伏截然不同。西安东站验证了一条可行路径：只有深度理解轨交行业的特殊需求，才能定制出真正适配的方案。隆基光建正将项目经验沉淀为可复用的行业能力，围绕轨道交通场景建立更系统的研发与交付体系。