反射率降低85%丨晶科“不眩光”组件破解安全瓶颈

机场、高速公路与铁路沿线等对眩光高度敏感的交通场景，长期因传统光伏组件的光污染问题而难以规模化应用清洁能源。晶科能源正式推出大交通防眩低反组件——基于精密光学纹理设计与低反射镀膜技术，将表面反射率降低85%以上，彻底消除眩光隐患，同时保持双面率≥85%，发电量较常规组件提升3%–5%。这一方案突破了敏感区域光伏部署的安全瓶颈，为交通基础设施的绿色升级提供兼顾可靠性与经济性的技术路径。

在此背景下，晶科能源依托成熟的大交通组件技术平台，重磅推出大交通防眩低反组件。该产品采用玻璃表面织构化工艺与低反射镀膜双重技术，并应用特殊涂层，实现光线的有效散射与反射抑制，在彻底消除眩光的同时，显著降低环境光反射。更为关键的是，组件仍保持较高的玻璃透光率与双面率，发电效益不打折扣。经测试，该组件达到最高抗眩光等级与最高标准认证，较常规防眩组件在保障安全的前提下，实现发电性能的全面领先，为大交通领域的深度脱碳提供了安全、高效、可标准化的绿色解决方案。

1卓越抗眩光

反射眩光强度全入射角均远低于常规组件，最高削减80%以上，可满足中国《民用机场机坪泛光照明技术要求》机坪眩光等级GR（Glare Rating）≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精准应对各类交通场景的防眩需求。

2抑制反射

反射率较常规组件降低85%以上，同时保持与常规组件相当的玻璃透光率。

3三重权威认证

通过TÜV莱茵、瑞士SPF权威认证，正在进行国家光伏质检中心（CPVT）测试认证，将成为国内首款获得三重权威认证的光伏防眩光产品，代表着行业最全认证、最高标准的技术高度。

4高功率、高电量

基于飞虎系列成熟产品，安装尺寸和方式完全兼容现有系统，无需额外改造成本。此外，组件双面率高达85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安装场景中，可实现年发电量提升3–5%，真正做到安全不减、效能倍增。

安全是绿色转型的底线，防眩光成为交通光伏“必答题”

在双碳目标推动下，交通领域绿色转型迫在眉睫。机场年耗电量普遍超过1亿KWh、高速公路边坡与声屏障存在大量闲置空间，光伏发电是实现零碳运营的理想选择。然而，传统光伏组件的镜面反射眩光可能对飞行员、驾驶员造成瞬间视觉干扰，甚至引发安全事故，这已成为交通场景大规模部署光伏的突出障碍。

据测算，截至2030年全国机场光伏理论装机潜力超过10GW，其中多数为防眩光敏感区域高速公路防眩光组件市场规模可达10GW。该绿色模型的推出，意味着大交通场景光伏从"能装尽装"向"安全智装"转变。

案例实证：从太原武宿机场看防眩光伏的安全价值

山西太原武宿国际机场是国内首个零碳航空枢纽，晶科能源大交通防眩低反组件在这里的应用颇具代表性——在起降跑道两侧等光敏感区域成功部署约40MW，相较常规组件反射光亮度最高降低80%，在持续承受飞机起降尾流和防眩光组件极端气候考验的同时，保障了飞行视线的安全，以优异的机械载荷性能兑现对民航安全"零容忍"标准的承诺。武宿机场方案验证了"防眩光+高发电"技术路线在高安全标准场景下的可行性，也为全球交通基础设施的绿色转型提供了可借鉴的中国经验。

索比光伏网 https://news.solarbe.com/202605/27/50023516.html