中国掌控全球70%电池市场，西方车企被迫陷入被动

亚洲巨头迅猛崛起威胁西方平价电动车生产，已致美国工厂裁员

中国巩固了在全球电动汽车电池市场的霸主地位，2025年产量将占全球约70%。这一跨越式发展——相较于2021年不足50%的份额实现了显著跃升——给西方车企带来了前所未有的物流与商业挑战。如今，它们在结构上依赖亚洲技术来推动车队电动化进程。

中国的统治地位在主要制造商排名中得到印证。全球装机产能前十的企业中，六家来自中国。宁德时代（CATL）保持行业领先地位，为多款西方重磅车型提供核心组件。该巨头报告称，2025年净利润达722亿元人民币（约合104亿美元），同比增长42%。比亚迪（BYD）紧随其后。除了为自有车型供货外，该企业还扩大了向Stellantis、小米等竞争对手的电芯供应，并通过在匈牙利和土耳其的新布局进一步巩固市场地位。

【延伸阅读】与中国企业受保护（对美市场敞口较低）形成鲜明对比，韩国制造商正遭受严重衰退。LG新能源和SK On感受到了北美电动车销售放缓的重压，导致俄亥俄州工厂进行资产重组，并在佐治亚州工厂实施裁员。

中国的战略优势发出警示：通过垄断产业链，北京获得了制定全球电池最低价格的话语权。专家指出，这种高度集中化增加了美国车企推出售价约3万美元平价电动车的难度。

尽管2026年1月至2月全球电动车销量下滑28%，但对中国供应链的依赖仍是西方国家的主要瓶颈。若不能在海外或盟友国家实现快速产能扩张，亚洲以外地区的制造成本将持续高企，这将把电动汽车电气化进程限制在高收入群体的小众市场中。

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