碳索新能
零碳园区/工厂

致敬“中国锂电之父”,宁德时代为陈立泉院士颁发“卓越贡献奖”

6月12日,宁德时代为中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉颁发“卓越贡献奖”,致敬其在中国锂电领域从无到有的开拓性贡献,以及宁德时代创立、发展过程中做出的决定性贡献。宁德时代董事长兼CEO曾毓群为陈立泉院士颁奖陈立泉院士深耕锂电池领域五十余年,始终站在科技创新的最前沿,被誉为“中国锂电池之父”。

caoyang2025/6/13 10:37:23
致敬“中国锂电之父”,宁德时代为陈立泉院士颁发“卓越贡献奖”

核心摘要

6月12日,宁德时代为中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉颁发“卓越贡献奖”,致敬其在中国锂电领域从无到有的开拓性贡献,以及宁德时代创立、发展过程中做出的决定性贡献。宁德时代董事长兼CEO曾毓群为陈立泉院士颁奖陈立泉院士深耕锂电池领域五十余年,始终站在科技创新的最前沿,被誉为“中国锂电池之父”。

6月12日,宁德时代为中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉颁发“卓越贡献奖”,致敬其在中国锂电领域从无到有的开拓性贡献,以及宁德时代创立、发展过程中做出的决定性贡献。这不仅是对杰出科学家的致敬,也是宁德时代秉承开放式创新理念的具体呈现。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群为陈立泉院士颁奖

陈立泉院士深耕锂电池领域五十余年,始终站在科技创新的最前沿,被誉为“中国锂电池之父”。他主持研制出中国第一块锂电池与第一条锂离子电池中试生产线,突破了锂离子电池规模化制造的关键技术瓶颈,对一系列正极材料进行了创新,推动我国锂电池产业从无到有,从跟跑到领跑。近年来,陈立泉院士带领团队在纳米硅碳负极材料、固态锂电池、钠离子电池等前沿技术方向持续取得重要进展,不仅提升了电池能量密度与安全性,也为破解锂资源约束提供了创新路径。

物理所与宁德时代之间的合作,是产学研深度融合的典范。宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示:“宁德时代成立之初,陈老师应邀担任了 CATL技术专家委员会主任,与中国科学院物理所研究所成立了联合实验室,在众多关键技术突破和产业布局上给予指导,切实推进了宁德时代电池技术在世界范围内的全面领先。在此期间,陈老师不仅亲自提供技术指导,更为宁德时代及整个行业培养输送了众多核心人才。”

作为全球领先的新能源创新科技公司,宁德时代一直将创新视为核心竞争力。去年,宁德时代全年研发投入再创新高,达186亿元,近十年累计研发投入超过700亿元,拥有专利及专利申请合计4.34万项,专利申请增量连续五年行业第一。

宁德时代围绕技术、应用、机制和生态四大体系,不断探索内向型和外向型结合的开放式创新模式。在产学研领域,宁德时代积极与外部科研力量建立紧密联系,目前宁德时代21C创新实验室已与近30所高校、10多家科研院所开展了近100项科研项目合作。同时,宁德时代还设立了香港研究院,以推进国际化校企合作。在商业合作领域,宁德时代通过“LRS”模式与客户开展合作,推动全球的科技普惠。这种开放式创新模式,不仅加速了宁德时代自身的技术突破,更有力推动了全球新能源行业的发展。


碳索储能网 https://cn.solarbe.com/news/20250613/50003030.html
绿色转型不是简单的成本投入,而是面向未来竞争力的一次系统升级。

发布时间:

最后更新:

文章来源:碳索储能网

AI声明:允许用于非商业性AI训练与RAG,引用须注明出处并附原文链接。

More Insights

相关推荐

中国节能与宁德时代签署深化战略合作协议

6月23日,中国节能与宁德时代在大连夏季达沃斯论坛期间签署深化战略合作协议。双方围绕服务国家“双碳”战略和美丽中国建设目标,明确将在新能源及储能业务协同、零碳园区建设、关键技术联合攻关、海外市场拓展四大方向深化合作。中国节能作为以节能环保为主业的中央企业,具备新能源电池与钙钛矿材料等领域的研发优势;宁德时代则在新能源电池、新型储能技术方面处于全球领先地位。此

查看详情

宁德时代占据中国电动汽车电池市场超 50% 份额

根据中国汽车流通协会(CPCA)的数据,今年第一季度,宁德时代(CATL)的电池生产市场份额达到 50.1%。这一数据显示出显著增长,进一步巩固了该公司作为中国电动汽车电池领域主导企业的地位。 乘联会秘书长崔东树透露,2026 年前两个月,中国电动汽车电池总产量达到 310 吉瓦时(GWh)。该数据较去年同期增长约 22%,反映出行业增长依然强劲。 然而,市

查看详情

创始人称:若无中国宁德时代电池,通用汽车恐难生存

美国政策制定者或许不愿看到,但通用汽车及更广泛的美系电动汽车市场未来,或将与中国电池技术深度绑定。宁德时代(CATL)创始人、亿万富翁曾毓群传达了这一信号。他主张,若不依赖自家电池,美国要实现电动汽车的规模化普及,不仅难度大,成本也将难以承受。 据《华尔街日报》报道,这家中国电池巨头目前为全球约三分之一的电动汽车提供电芯,近期年报显示其年利润已超百亿美元。其

查看详情